一、调查样本概况

参与本次调查的企业共计40家，包括医药配送类企业5家，占10.0%；食品配送类企业5家，占10.0%；商超配送类企业6家，占15.0%；专业同城配送企业5家，占10%；商贸配送类企业5家，占10.0%；快递快运类企业8家，占20.0%；同城搬家类企业3家，占7.5%；仓储物流类企业3家，占7.5%。

   二、调查样本自有车辆情况

参加调查的40家企业自有车辆数据显示，车辆总数量为472辆。其中4.2米厢式货车数量为378辆，占比为80.1%；4.2米以下的封闭货车为70辆，占比为14.8%；7.5米厢式货车数量为24辆，占比为5.1%。

三、调查样本对电动物流车需求情况分析

参加调查的40家企业关于电动物流车需求数据显示，秦皇岛地区商贸配送企业采购电动物流车积极性尚需释放。

1、医药类配送企业成为电动物流车采购“先行军”

调查数据显示，已经购入电动物流车的企业有3家，占比7.5%，这三家企业均从事医药类配送服务。如秦皇岛某药品配送企业表示，他们已经尝试购入一辆电动物流车，主要负责秦皇岛某县城内短途配送业务，但他们75%以上的配送终端处于各乡镇，电动物流车由于续航里程在150公里，因此他们并没有大量引进，如电动物流车能在续航里程上突破，继续保持配送成本降低50%的情况下，他们非常乐意大量引入。

2、专业同城配送企业洽谈购入电动物流车“货比三家”

调查数据显示，正在洽谈购入电动物流车的企业有3家，占比7.5%。这三家企业均从事专业同城配送服务，对外承接秦皇岛市普通货物运输。本网消息，12月31日秦皇岛市车辆管理部门发文《关于部分燃油车不予上牌照》的通知，通知显示根据《秦皇岛市新能源汽车推广应用工作领导小组会议纪要》的会议精神，为了治理全市大气污染，从12月31日开始，全市再新增或更换城市公交车以及党政机关公务车、机要通讯车、执法巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车，如采购燃油车，秦皇岛市各级车管所及派出机构不予上牌。本网第一时间去电秦皇岛市车辆管理机构询问，他们表示该政策具体实施细则还未出台，因此他们也在等待具体实施细则。

本网分析认为，专业化同城配送企业主营业务就是城市内配送，车辆需求较大，每年都需要更新部分车辆，如该政策坚决执行的话，电动物流车则是他们考虑的重要后备车辆。但由于车辆购买数量大，加上秦皇岛地区电动物流车政策不明朗，因此他们均处在与众多电动物流车企业洽谈中，尚未展开实际购买动作。

3、部分商超配送类企业对电动物流车不感冒

调查数据显示，暂时未考虑电动物流车的企业有8家，占比20%。这8家企业中有4家企业为商超配送类企业。本网分析认为这两家商超配送类企业配送区域跨度较大，车辆更新较慢是他们暂未考虑更换电动物流车的主要因素，不过由于电动物流车政策逐步落实，他们态度转变的可能性很大。

4、快递快运企业购入电动物流车意向明显

调研数据显示，8成以上的快递快运类企业考察过电动物流车企业，对于电动物流车性能最为关心，多数企业目前均与政府、组织申请购车补贴。

5、同城搬家类企业短期内暂无购进电动物流车计划

调查数据显示，秦皇岛搬家类公司多关注电动物流车各项政策及性能，但对秦皇岛目前的政策及配套均不满意，相较一线城市水平差距还很大，短期内不会购进电动物流车。

   四、六成以上企业持观望态度

调查数据显示，对电动物流车非常感兴趣的企业有26家，占比65.0%。这些企业多已经了解过电动物流车相关性能及补贴政策，但由于秦皇岛地区迟迟未能落实电动物流车相关补贴政策较为谨慎。