2、尾货处理 
    尾货问题是困扰不少分销商和代理商的一个大问题。随着产品市场运作的周期越来越短，效率越来越高，尾货的问题日益突显出来。如何解决好尾货问题，驷骑基本上从三个方面入手： 
    加快产品运作速度 
    分销商或代理商加速自身产品运作速度，减少尾货的产生。在产品运作后期，以小步急跑为主，订货下小单且频繁下单。 
    进一步加强信息化建设 
    库存的信息一定要准确和实时。要做到这一点，主要是要做好两方面的工作。一是信息化手段要高，要赋予物流管理要以先进的信息化手段；二是物流管理人员要认真负责，及时在网上办理货物入库、出库，及待入库货物等等。
    同时，网上挂单和在途货物也在库存物流管理的范畴之内，必须强化对这一环节的管理。它有利于销售人员对库存变化有一定的预见性，便于提高销售运作的效率。 
    完善的进销存管理系统对提高物流管理水平相当重要，我们已明显感觉到财务软件已无法满足进一步提高信息化管理水平的需要。在条件成熟时，企业应该考虑上ERP. 
    处罚与激励机制并重 
    当然，无论采取什么手段，尾货仍然会存在的。对此，驷骑采用的是处罚与激励机制并重的做法。 
    处罚 
    驷骑目前实行的考核体制是产品经理负责制。 
    每个月结束，公司都要考核每一产品经理所负责的产品为公司创造的利润情况，籍此给该产品经理及其所领导的部门进行奖励。 
    那么尾货的绝对额多少就成为影响奖励发放的制约条件。由于每个公司的具体情况不同，应视具体情况来确定。
    激励 
    价格保护激励机制 
    厂商给予驷骑的价格保护，驷骑按照一定的原则，将一部分价保视同业务人员利润，给予提成。这样，可以提高销售人员在产品价格调整前后的积极性，以减少尾货的产生。 
    模拟利润机制 
    在产品调价之后，一周至二周之间，根据库存情况及出货情况，由产品经理确定模拟利润的品种目录及台数，报总经理批准，财务部进行备案和考核。模拟利润激励机制从表面上看似乎是增加了公司的费用支出，但它却有效地减少了尾货的产生，降低了库存风险，最终提高了公司的盈利水平。